Vrienden die vaak op de snelweg rijden, hebben gemerkt dat de antibotsmuren langs de weg zijn geverfd met gele en zwarte verf? Deze gele en zwarte verven zijn niet eenvoudig. Het zijn speciale reflecterende verven voor snelwegen. Ze spelen niet alleen een decoratieve rol, maar dienen ook als bewakers van de verkeersveiligheid. Vandaag zullen we onthullen hoe deze gewoon uitziende reflecterende verf een retroreflectiecoëfficiënt tot wel 350 kan bereiken, en hoe deze onze rijveiligheid beschermt!
Wat is retroreflectiecoëfficiënt?
Voordat we de speciale reflecterende verf voor snelwegen willen begrijpen, moeten we eerst begrijpen wat de retroreflectiecoëfficiënt is. De retroreflectiecoëfficiënt verwijst naar het reflecterende vermogen van het materiaal onder invloed van licht. Bij reflecterende verf betekent een hoge retroreflectiecoëfficiënt een sterker reflecterend effect. Chauffeurs kunnen 's nachts de weg en obstakels duidelijker zien, wat de rijveiligheid verbetert. Over het algemeen kan hoogefficiënte reflecterende verf met een retroreflectiecoëfficiënt van 350 een duidelijker reflecterend effect produceren binnen een afstand van enkele honderden meters.
Het is niet eenvoudig om reflecterende verf met een retroreflectiecoëfficiënt van 350 op de antibotsingsmuur op de snelweg aan te brengen. Het is niet alleen een weerspiegeling van hightech optische materialen, maar ook een weergave van de rigoureuze vaardigheden van de bouwvakkers. Je zou kunnen zeggen dat het maar een stukje verf is, maar wat je zegt is verbazingwekkend. Maak je geen zorgen, ik zal het in de volgende drie aspecten uitleggen. Ik geloof dat je het zult begrijpen als ik klaar ben met praten!
1. Reflecterende verfkristallen met hoge brekingsindex
De kern van reflecterende verf bestaat uit kleine kristallen, die we reflecterende kristallen noemen. Dit reflecterende kristal is niet eenvoudig. Allereerst is de diameter 800-1200 mesh, en is alles omhuld door een nano-aluminiumfilm. Dit kleine kristal is heel, heel klein, ongeveer zo groot als bloem. , en de brekingsindex kan een verbazingwekkende waarde boven de 1,95 bereiken. Misschien begrijp je het concept hier niet. Allereerst moet je weten dat diamant het natuurlijke materiaal met de hoogste brekingsindex ter wereld is. De brekingsindex is 2,42. Als het licht erop schijnt, schijnt het in vier kleuren, waardoor talloze meisjes erop afkomen! Je zou kunnen zeggen dat de brekingsindex van de reflecterende kristallen in reflecterende verf nog steeds kleiner is dan die van diamanten, maar je moet weten dat de toepassing van diamanten in het optische veld laser is, en dat de kosten en toepassing compleet anders zijn. Het is erg moeilijk voor reflecterende kristallen om zo'n kleine diameter (zoals bloem) en een brekingsindex van meer dan 1,95 te hebben, wat het hoge technologische gehalte aantoont.
2. Aflak met goede doorlaatbaarheid
De toplaag moet een goede doorlaatbaarheid behouden. Een slechte toplaag ziet er "troebel" uit, of de kleur kan zwaar, niet transparant genoeg of niet helder genoeg zijn. Als de toplaag echter te transparant is, zal dit resulteren in onvoldoende kleur en kan deze de kleur van de ondergrond zelf niet dekken. Daarom is de keuze van de topcoat erg belangrijk. Zorg ervoor dat nadat de reflecterende verfkristallen met de toplaag zijn gemengd, de randen en hoeken van de kristallen duidelijk zichtbaar zijn. Een slechte permeabiliteit kan het reflecterende effect aanzienlijk verminderen. Daarom wordt de toplaag van snelwegspecifieke reflecterende verf geselecteerd door middel van continue experimenten om een perfecte combinatie van dekking en doorlaatbaarheid te bereiken.
Het bovenstaande lost de harde indicatoren van de reflecterende verf op de snelweggevel zelf op. De zachte indicatoren die beperken of de retroreflectiecoëfficiënt 350 kan bereiken, zijn de spuittechnieken en het tijdstip van de laatste stap in de constructiemethode en -proces van reflecterende verf op de snelweg!
3. Nauwkeurige spuittijdcontrole
Bij het constructieproces van reflecterende verf op snelwegen zijn alle voorgaande stappen hetzelfde als die van gewone reflecterende verf. Simpel gezegd wordt het basismateriaal eerst gepolijst en vervolgens wordt de afdichtingsprimer aangebracht. Als het basismateriaal te veel scheuren vertoont of als oneffen gaten een mortellaag vereisen, enz. De voorgaande stappen zijn hetzelfde, wees voorzichtig bij het spuiten van de toplaag. De tijd tussen het spuiten van de toplaag en het spuiten van kristallen moet op ongeveer 1-2 minuten worden gehouden. Na het spuiten van de toplaag moeten we onze reflecterende kristallen gelijkmatig spuiten terwijl deze nog nat is. Te vroeg of te laat heeft invloed op het reflecterende effect. Te vroeg kan ervoor zorgen dat de kristallen diep in de verf begraven raken, en te laat kan ze op het oppervlak gaan drijven. , wat de duurzaamheid beïnvloedt.
Belangrijke stappen in de bouw
Materiaalvoorbereiding: Het kiezen van een hoogwaardige aflak met goede doorlaatbaarheid en kristal met een hoge brekingsindex is de garantie voor hoogwaardige reflecterende verf, die direct verband houdt met de kwaliteit van het reflecterende effect.
Applicatie van de topcoat: Het applicatieproces van de topcoat is erg belangrijk. Het moet zorgen voor een uniforme applicatie en een goede doorlaatbaarheid, wat een goede basis legt voor de daaropvolgende reflecterende verfconstructie.
Kristalspuiten: Regel de kristalspuittijd tot ongeveer 1-2 minuten. Dit is een belangrijke stap in de constructie en heeft rechtstreeks invloed op de kwaliteit van het reflecterende effect. Te vroeg kan ervoor zorgen dat de reflecterende verfkristallen stil worden in de verf, waardoor het reflecterende effect wordt aangetast; te laat kan ervoor zorgen dat ze op het oppervlak gaan drijven, waardoor de duurzaamheid van de coating wordt verminderd.
De toekomst van reflecterende verf
Tegenwoordig, met de voortdurende ontwikkeling van wetenschap en technologie, is de reflecterende verftechnologie ook voortdurend aan het innoveren. Reflecterende kristallen met een brekingsindex van wel 2,2 zijn bijvoorbeeld bijna beschikbaar. In de toekomst zullen we naar verwachting de opkomst zien van slimmere, milieuvriendelijkere reflecterende verven met hogere retroreflectiecoëfficiënten, die een hoger veiligheidsniveau bieden bij nachtelijk rijden.
Conclusie
Hoge snelwegspecifieke reflecterende verf met een retroreflectiecoëfficiënt van 350 is niet alleen een eenvoudige decoratie. Het is een krachtige assistent voor rijden in het donker en biedt bestuurders een helderdere rijomgeving. Door middel van wetenschappelijke voorbereidingstechnologie en een nauwgezet bouwproces kunnen we meer opvallende reflecterende borden op de weg zien, die bijdragen aan de verkeersveiligheid. Veilig rijden begint met reflecterende verf!
